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`!Continuous Damping Control`! (CDC) ist ein von `F33f`_`[ZF Sachs`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=ZF_Sachs]`_`f hergestelltes elektronisches `F33f`_`[Dämpfungssystem`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Dämpfung]`_`f (`!adaptives `F33f`_`[Fahrwerk`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Fahrwerk]`_`f/`F33f`_`[Federung`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Federung]`_`f`!) für `F33f`_`[Kraftfahrzeuge`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Kraftfahrzeug]`_`f.

Es wird mittlerweile auch in `F33f`_`[Mittelklassefahrzeugen`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Mittelklasse]`_`f verbaut. Über `F33f`_`[Magnetventile`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Magnetventil]`_`f wird durch dieses System der `F33f`_`[Stoßdämpfer`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Stoßdämpfer]`_`f bzw. die Dämpfungskraft jedes Stoßdämpfers unter Berücksichtigung der Einflüsse auf die Fahrsituation für jedes Rad separat geregelt.

>>Contents

• `F0af`_`[Vorteile (Herstellerangaben)`#vorteile-herstellerangaben]`_`f

• `F0af`_`[Funktionsweise`#funktionsweise]`_`f

• `F0af`_`[Siehe auch`#siehe-auch]`_`f

• `F0af`_`[Weblinks`#weblinks]`_`f

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>>Vorteile (Herstellerangaben)

Die Optimierung der Raddämpfung reduziert die `F33f`_`[Wank-`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Wanken]`_`f, `F33f`_`[Nick-`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Querachse]`_`f und `F33f`_`[Vertikalbewegungen`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Schwingungsisolation]`_`f und verbessert die `F33f`_`[Bodenhaftung`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Bodenhaftung]`_`f

• kürzere Bremswege (Sicherheitsgewinn)

• schneller ansprechende `F33f`_`[Lenkung`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Lenkung]`_`f

• besseres Fahrzeughandling bei `F33f`_`[Spurwechsel`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Straßenquerschnitt]`_`f und `F33f`_`[Lastwechsel`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Lastwechselreaktion]`_`f

>>Funktionsweise

CDC gibt dem Fahrzeug ein deutlich höheres Maß an Fahrsicherheit, `F33f`_`[Dynamik`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Fahrdynamik]`_`f und Komfort durch ein kontinuierliches Variieren und Optimieren der Dämpfkräfte für jedes einzelne Rad. Im Millisekundenbereich (10 ms) wertet ein separates `F33f`_`[Steuergerät`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Steuergerät]`_`f die Sensorsignale am Kfz für Aufbau-, Rad- und `F33f`_`[Querbeschleunigung`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Querbeschleunigung]`_`f aus, berechnet daraus die erforderliche Dämpfkraft neu und stellt diese unmittelbar am entsprechenden Dämpfer mittels eines elektrisch steuerbaren Ventils ein. Dabei folgt der Regelkreis dem Skyhook-Prinzip. Dieses strebt die Ruhigstellung des Fahrzeugaufbaus an, unabhängig von Fahr- und Straßenzustand – vergleichbar einer Anbindung der Karosserie an einen festen „Himmelshaken“ (`!Skyhook`!) während der Fahrt, die sich somit wie eine Sänfte parallel zum Himmel bewegen soll.

>>Siehe auch

• `F33f`_`[Aktive Radaufhängung`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Aktive_Radaufhängung]`_`f

>>Weblinks

• Produktbeschreibung des Herstellers

• Pressemitteilung

• Funktionsbeschreibung

`c`F0af`_`[↑ Back to top`#top]`_`f`a